SEA TRAIN轮顺利通过印度洋 抵达印度
浏览： 发表时间：2026-08-04 11:28:28
本航次，SEA TRAIN轮从中国启程，驶向印度KANDLA港。本航次船长：郏仲兵，轮机长：罗晓峰，大副：闫良，大管：李向民。舱内装载机械设备，甲板上装载的是18片长度达82.6米、总高度12米的风电叶片与沉重的钢结构件，由于舱面装载采用三层叠高，船艏瞭望视野几乎被完全遮蔽。
本航次船长是第一次担任船长，轮机长也是第一次担任轮机长。
时值7月，北印度洋正值强劲西南季风期，加之马六甲海峡惯有的繁忙通航密度，本次航行对船舶操纵、货物系固及船员毅力，都是前所未有的考验。
开航前，大副与船长基于配载仪进行了精密计算，为兼顾稳性与船体应力，调整压载水，并与公司指导人员和码头船长针对性的设计了加固方案。每条系固链与花篮螺丝均按高于常规标准进行紧固，力求将季风期的剧烈横摇对货物的影响降至最低。
船舶驶入马六甲海峡，这里航道狭窄、通航密度极大、转向频繁。面对复杂局面，船长果断调整值班人员配置与值守时间，驾驶台及两翼，双驾驶员6对6小时值班，船头24小时值班，备车航行，主动与他船协调避让行动。在船长的精准指挥下，安全、顺利的穿越了这条繁忙的水道。
进入印度洋后，时遇西南季风，涌浪高达数米。由于横向受风面积大，风叶与钢结构承受着巨大的动态应力，船体出现规律性横摇。船长与轮机长密切配合，根据气象预报和海况变化，不断推演，做好操作方案，适时调整航向与航速，尽量保持船首顶风顶浪，最大程度减小横面受风，根据横摇程度随时调整航方向，人工操舵，走“之”字型或借用两浪的间隙果断调头，展现出人与大自然抗争的智慧和勇气。驾驶员与公司24小时不间断联系，每4小时通报一次航向、航速、当前环境、货物绑扎状况及船舶横摇度数。全体船员坚守岗位，确保所有系固点始终处于安全状态。
经过数日的艰苦航行，SEA TRAIN轮最终成功抵抗住了西南季风的侵袭，安全抵达印度KANDLA港。这一航次不仅是对船舶性能的检验，更是对全体船员专业素养与团队精神的深刻诠释。SEA TRAIN轮用实际行动书写了一段安全、高效、坚韧的航海篇章。
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